L’ Unione Europea ci ha fornito non solo voli più sicuri ma anche a basso costo, aumentando la competitività tra compagnie aeree registrate nei vari Stati membri. Ma voli più economici sono anche il risultato continuo di un grande miglioramento nella gestione del traffico aereo nonche dell’accresciuta competitività.

Un unico cielo europeo

Il tratto più significativo di questo sistema è la legislazione SES, o per un Cielo Unico Europeo , lanciata nel 1999 ed adottata nel 2004 dalle istituzioni europee. Questa legislazione è stata promulgata per assicurare maggiore sicurezza e per incrementare l’efficienza del traffico aereo all’interno dell’Europa. Questo obiettivo è stato conseguito ristrutturando lo spazio aereo europeo in modo che esso costituisse una singola area invece che tanti singoli spazi aerei nazionali gestiti dai diversi Stati membri. I maggiori benefici dovuti alla SES saranno la semplificazione delle procedure per piloti e controllori di traffico aereo inclusive di alcuni trasferimenti di potere: i controllori di traffico aereo avranno gestiranno uno spazio aereo più vasto, mentre regole e procedure comuni in tutta l’Unione Europea forniranno ai piloti faciliteranno i piloti nei loro compiti. L’unificazione dei controlli nelle varie aree assicurerà un servizio più rapido e una struttura molto più capace di far fronte a tutti gli eventuali problemi.

Di fronte all’aumento considerevole di viaggi aerei in Europa avvenuto negli ultimi 25 anni, la SES costituirà un valido strumento per fornire servizi più rapidi e sicuri alle compagnie aeree, permettendo loro di tagliare i costi. Inoltre, rendendo gli spazi aerei europei più sicuri ed il controllo aereo più efficiente, le istituzioni europee hanno spianato la strada alle compagnie aeree europee per ridurre i costi di viaggio ai passeggeri.

Libertà di scelta

Il 1 maggio del 2004, in confluenza con l’allargamento a 10 nuovi Stati membri, l’Unione Europea ha stabilito una serie di “libertà aeree” di cui dovranno usufruire tutti i 25 Stati afferenti all’Unione (regolamento del Consiglio 2408/92). Queste “libertà” sono state introdotte in modo da ridurre le pratiche non competitive esistenti tra aeroporti e compagnie, permettendo in questo modo a qualsiasi compagnia di qualsiasi Stato membro di avere accesso ai servizi aeroportuali ed aprire rotte tra ed all’interno dello spazio aereo di tutti gli Stati membri, indipendentemente dallo Stato di provenienza della compagnia. Allo stesso tempo un altro regolamento europeo (regolamento del Consiglio 2409/92) ha liberalizzato le tariffe aeree così come le tariffe di trasporto bagagli imposte dalle compagnie aeree sui loro servizi all’interno dell’Unione. Grazie a questi regolamenti, i passeggeri possono oggi godere della libertà di scelta delle tariffe rispetto a qualità e costo dei servizi aeroportuali piuttosto che essere obbligati a far ricorso ad unica compagnia per una certa tratta.

e inoltre....

La sicurezza e lo spazio aereo sono regolati dall’ ICAO, Organizzazione Internazionale dell’Aviazione Civile , che si attiene a tali regolamenti ufficiali. In ogni caso, i costi di implementazione e quelli legati alle operazioni aeroportuali restano a carico di ogni Stato membro. Così come avviene per le norme tecniche stabilite dalla JAA, Autorità per l’Aviazione Congiunta, che non aiuta gli Stati membri a sopportare i costi della loro applicazione.
E’ per questo che l’Unione Europea ha creato nel 2003 l’Agenzia Europea per la Sicurezza dell’Aviazione, che ha sede a Colonia (GERMANIA) . Questa istituzione è quella preposta dall’Unione Europea a lanciare una strategia per l’aviazione europea che punti allo stesso tempo sulla sicurezza e sulla sostenibilità economica.

Negli ultimi anni sono state prese in considerazione anche preoccupazioni di impatto ambientale. La sfida per il 21° secolo sarà proprio la sostenibilità, la sicurezza e la competitività delle compagnie aeree. Il piano europeo dei trasporti per il 2010 è proprio intitolato “ tempo di decidere ” e propone di affrontare le sfide globali che si impongono a tutti i mezzi di trasporto. Per le emissioni di CO₂ sono stati fissati dei limiti imposti a tutti gli aerei decollanti da aeroporti europei, così come è stata avanzata la proposta, nel giugno del 2006, di abolire le tasse di esenzione sul kerosene (parte del combustibile aereo, che è responsabile della produzione dell’effetto-serra). La Commissione Europea considera anche essenziale di rivedere i regolamenti aerei in modo da proteggere i passeggeri dal sovraprezzo dei biglietti. A tale scopo, nel luglio del 2006, la Commissione ha avanzato la proposta di fissare i prezzi in modo più trasparente ed abolire tutte le pratiche discriminatorie nella loro fissazione.

Tutte queste iniziative non hanno soltanto reso più economico viaggiare, ma anche più sicuro. La persone oggi hanno più opzioni quando si tratta di scegliere voli o compagnie aeree. L’accresciuta competizione tra compagnie aeree ha rappresentato un grande beneficio per gli utenti di tutta Europa. L’Unione Europea lavoro attraverso i suoi programmi e le sue iniziative per assicurare un valore ed una qualità costanti dei servizi per i passeggeri.